导读：本文是来自互联网，由作者互联网发布关于宾士48V电能科技加持的惊奇体验，CLS 53 4MATIC+ 与 E 53 4MATIC+深度试驾的内容介绍
CLS 53 4MATIC+ 与 E 53 4MATIC+
有些人可能会质疑，为何近几年来，在台湾或是全球的豪华车市场中，宾士（MERCEDES BENZ）总是独占鳌头，推究个中原因，或许是因为宾士在动能科技上的突破，让原本冲突的主题，能同时并存，像是结合EQ Boost 48V轻型油电动力系统的车系，既拥有极细致而流畅的运动化特质，又同时取得更好的油耗节能表现。
G63
鬼月前夕，台湾宾士在台中大坑山区的远邑赛车场举办一场名之为「Mercedes-Benz SUV, Mercedes-AMG震。撼。教育」的试驾活动，让媒体体验宾士最新休旅车大军，以及Mercedes-AMG 家族搭载科技性能的 53 车系，包括搭载EQ Boost 轻型复合动力系统的GT 53 4MATIC+ ，以及全新的 CLS 53 4MATIC+ 与 E 53 4MATIC+。
如果有机会，你一定不能错过宾士全新G系列越野休旅的性旗舰G63的暴力美学，它搭载4.0 升双涡轮增压 V8 汽油引擎，具备585hp 最大马力与 850牛顿米的扭力峰值，再匹配 9 速手自排变速箱，搭配智慧型的 AMG Performance全时四轮驱动，能依驾驶需求，让全数的动力传送到后轮。我们与宾士的讲师Omar共乘G63，在特别开辟的山林越野场，穿越水坑与炮弹坑的障碍地形，大多数时候，我们的教练是全油门冲刺的，刚性超强的底盘和车身，加上反应十分敏锐的四轮驱动系统，让G63如履平地一般。
相较于G63的暴力，我们此行试驾的全新改款的GLE，则是一种优雅稳重的越野之旅，它结合宾士新世代EQ Boost轻型复合动力系统，带来一般公路上行驶的流畅节奏，加上它所搭载E-ACTIVE BODY CONTROL 进阶主动车身控制系统，透过主动式48V电控液压避震的控制，在公路或崎岖的山道中，都能带来多样的的操控乐趣，以及优异的乘坐舒适路感。
而我们此行试驾，重点在于体验宾士全新53车系的动力奥秘。53车队是由GT 53 4MATIC+领军开路，让我们亲自操驾全新的 CLS 53 4MATIC+和 E 53 4MATIC+ 。
53车系搭载的是结合EQ Boost 轻型复合动力系统技术的 3.0升 直列六缸汽油引擎，透过电子涡轮与废气涡轮增压系统加持，除直六引擎的 435hp 最大马力之外，EQ Boost 轻型复合动力系统技术中的整合式启动马达架构发电机，马达直接设计于引擎与变速箱中间，直接与飞轮相连，可获得额外的 22hp马力和 250Nm 扭力输出，再透过 AMG SPEEDSHIFT TCT 九速变速箱的传动，让53 车系发挥最佳性能表现与动力效能。
由于EQ Boost电能科技的加持，启动马达直接与飞轮相连，引擎的启动变得十分敏锐快速，而原本涡轮增压引擎在低速起步时可能出现涡轮迟滞，借由电动辅助压缩机来消除涡轮迟滞现象，加上EQ Boost轻度混合动力系统交流发电机为48V电力系统供电后，提供额外的马力和扭力加持，使动力输出更为充沛，加速冲刺时，车子也变得更强劲有力，而在滑行时，引擎也会自动闗闭，以取得更好的油耗表现。
此次试驾，我们深刻感受到因为EQ Boost的加持，我们试驾的CLS 53 4MATIC+和 E 53 4MATIC+，整个动力相当好的延展性，从起步到中后段的加速，总是有着流畅的节奏，让我们感受到原来性能与节能透过EQ Boost的48V电能科技，是可以同时并存的。
G63
