导读：本文是来自互联网，由作者互联网发布关于2019法兰克福车展：第3代i10搭载多项先进主动安全配备，国内导入机会低的内容介绍
随着即将到来的年度大秀之一、也就是两年一度的法兰克福车展，各大品牌同样早已开始了预告行程，而 Hyundai 则是在近日公布展出重点车款之一，也是品牌小型掀背重点战力的全新 i10，不过，首波预告的内容仅有设计草图，原厂并宣布将为其搭载多项先进主动安全配备，便利性科技配备同样也不少，包含了前方碰撞辅助、无线充电、车道维持等系统。
Hyundai 于 2019 年 8 月上旬，先行揭示了 3 代 i10 的设计草图，并预告将在 2019 年法兰克福车展上登场。
Hyundai i10 车系乃是在 2007 年首度推出，主要乃是锁定都会小型掀背的市场，甚至可以用微型的尺码来称之，台湾市场总代理南阳实业也曾经在 2009 年时导入过，成为当时「i」世代的一大战力作品；不过，在 2013 年法兰克福车展上所推出的第 2 代 i10，南阳实业考量市场需求之后，并未导入国内市场，而是更积极锁定中小型、中型尺码的车款，并因应市场喜好、更多着墨在持续成长的 SUV 市场。
上图为 1 代 i10 小改款的国内上市照片，下图则为 2 代 i10，考量到市场需求与喜好，南阳实业并未导入 2 代 i10，而初代 i10 也约莫在 2016 年时完成国内出清，画下句点。
Hyundia 在 2019 年 8 月 7 日透过官方网站所公布，隶属于第 3 代的 i10 车系，首波仅公布了车头视角的设计草图，虽然实际量产版会与设计草图有多少落差，目前尚未能得知，但从设计草图可以得知，从 Kona 车系所开始的多层次设计元素，同样也在新世代 i10 车系上现身，包含了车头灯组、水箱护罩、雾灯、进气孔、下气坝等，以层层堆叠的方式，打造出新世代 i10 的视觉层次。
台湾森那美起亚在国内市场推出的 Kia Picanto，与 i10 有着相当浓厚的血缘，新世代改为进口贩售后，在多元产品规划以及配备丰富设定下，于市场上获得不少好评，但此一级距市场不大，因此应该没必要演出同门竞争的戏码。
如果量产版本的外观，一如设计草图所展现的运动化体态，确实会让新世代 i10 拥有更出色的视觉印象，会是其于市场上重要的吸引力；除了外观很可能会拥有出色魅力之外，配备上的设定，同样是现今各大品牌竞争激烈的项目。根据原厂新闻稿揭示，第 3 代 i10 将会导入 Hyundai 自家的行动智慧装置串联系统：Blue Link，同时也将支援 Apple CarPlay、Andriod Auto 等系统。
除了智慧行动装置串联的功能之外，Hyundai 也会为 i10 导入先进主动安全配备，包含了 FCA 前方主动煞停辅助系统，不仅只支援前向车辆的侦测，也能侦测行人而在一定速域内，主动降低意外的产生与伤害程度；再者，i10 也将会标配有驾驶注意力警示系统、LKA 车道偏移辅助功能。从前述几项配备来看，会让人好奇，新世代 i10 是否就是会导入 Hyundai SmartSense 呢？答案恐怕有待原厂更进一步公布相关资讯了。
相比于尺码紧致的 i10，南阳实业应当会对较大一级的 i20、或者是曾经导入过国内市场的 i30，有着更浓购得兴致，也更适合国内市场的需求与喜好。
前面有提到过，南阳实业曾经在 2009 年时，于国内导入了初代 i10 车系，但在 2013 年第 2 代 i10 登场后，国内则未有相关导入的规划，第 3 代 i10 是否会重启导入计画？答案恐怕是机率不高，毕竟同集团的 Kia 在国内市场，推出有 i10 双生车系的 Picanto 车系，配备的丰富性，并改以进口导入后，在市场上有着还算不错的成绩，但整体而言，该级距市场仍然太小，因此相信南阳实业应当不会想要再次导入 i10，但如果是 i20 或者是 i30，则应当才会是南阳实业积极评估的对象。
