导读：本文是来自互联网，由作者互联网发布关于Infinti QX60经过IIHS测试，头灯与副驾驶25%偏位撞击仅可达Acceptable而获得安全首选评价的内容介绍
Infiniti 豪华 7 人座 SUV QX60 在几年前推出小改款之后，虽然目前还没有再改款的消息，不过美国仍然对 QX60 进行了配备调整，其中 2020 年式车型，美国原厂调整了头灯设定，删除过去会造成过多眩光的 HID 头灯版本，在 LED 头灯配备有远光灯自动切换的帮助下，达到 Acceptable 评价，至于副驾驶 25%偏置撞击结果仍旧没变，因此维持安全首选评价。
2019 年 IIHS 安全首选与进阶安全首选标准
2019 Top Safety Pick+ 进阶安全首选标准：
「正面 25%偏位撞击(Small overlap front)」、「正面 40%偏位撞击(Moderate overlap front)」、「侧面撞击(Side)」、「车顶强度(Roof strength)」、「座椅安全性及头部支撑性(Head restraints & seats)」、「副驾驶正面 25%偏位撞击(passenger-side small overlap front)」等 6 项撞击测试中，全部取得 Good 评价。
Advanced 评价以上的前方撞击预防加上警示系统(Front crash prevention)。
Good 评价的头灯照明表现。
2019 Top Safety Pick 安全首选标准：
「正面 25%偏位撞击(Small overlap front)」、「正面 40%偏位撞击(Moderate overlap front)」、「侧面撞击(Side)」、「车顶强度(Roof strength)」、「座椅安全性及头部支撑性(Head restraints & seats)」等 5 项撞击测试中，全部取得良好(Good)的评价。
Advanced 评价以上的前方撞击预防加上警示系统(Front crash prevention)。
Acceptable 以上的头灯照明表现。
Acceptable 评价以上的「副驾驶正面 25%偏位撞击(passenger-side small overlap front)」。
Infiniti QX60 的车身平台，是与 Nissan Pathfinder 共用，因此在撞击测试结果部分，小改款 QX60 过去以来都是使用 Pathfinder 的测试报告，包含 2015 年的偏置前撞、侧面撞击、2018 年的副驾驶 25%偏置撞击等等。
先前 IIHS 给予 Pathfinder 的撞击测试结果中，主要在副驾驶 25%偏位撞击测试时，虽然假人的保护伤害表现可圈可点，不过车体结构其实不尽理想，变形溃缩的量仍会对乘客安全带来一定的风险，仅有 Marginal 评价，因此整个副驾驶 25%偏位撞击评价无法达到 Good，而是 Acceptable。
前方撞击预防测试部分，QX60 在时速 12 与 25 英哩都可顺利煞停避免碰撞的发生。头灯照明表现，主要也是 IIHS 再次评价的重点，因美国 Infiniti 删除了过去会造成过多眩光的 HID 头灯版本，同时也对投射式 LED 头灯做出调整。
QX60 提供的头灯仅剩 LED 头灯，差别在于有无远光灯自动切换。单论 LED 头灯的照明表现，除了直线的近光灯照射距离稍差之外，特别在左弯的照明与 IIHS 设定的标准落差较大，因此仅有 Marginal；不过在加入远光灯自动切换的配备，IIHS 给予加分的肯定，而得以拿下 Acceptable，也使得 2020 年式 QX60 能够拿下 Top Safety Pick 安全首选评价。
不过如果 QX60 未来想取得进阶安全首选评价，势必也要强化副驾驶位置的车体结构表现，才有望再晋升。
