导读：本文是来自互联网，由作者互联网发布关于公车电动化赶进度？交通部拼大客车辅助每辆260-333.8万元！的内容介绍
除了要拼一般民众对空污改善有感，且呼应行政院喊出2030年全台公车纯电动化的目标，交通部长林佳龙指示希望9月1日由部内所通过之「公路公共运输补助电动大客车作业要点」正式上路，其中甲类与乙类大客车购车补助最高达到333.8万与260万元。
这项「公路公共运输补助电动大客车作业要点」内，除了市区公车以外，包括国道与公路客运也首度纳入补助对象，据统计将有超过1.5万辆可受惠，可说是最近规模最大的一次电动大客车辅助计划，但所需总经费可能也需要台币500亿元。
此外，这项作业要点将分二阶段补助，期间共为六年加上六年，且若电动大客车运用绩效良好，还将核发最高2百万元之绩效补助奖金，以扩大鼓励业者购置纯电大客车。
所谓二阶段补助，第一阶段主要补助购车，第二阶段则补助动力电池模组汰换，则可让电动大客车使用期限延长至12年以上，以呼应政院2017年底通过实施之「空气污染防制行动方案」，以推动2030年国内公车全面电动化的目标，而方案上路以来，一直到现在交通部才推动「公路公共运输补助电动大客车作业要点」实施，也让去年至今年上半年全台电动公车推动速度几乎停滞。
根据统计，全台共有市区公车达10962辆，累积至今年3月份纯电动大客车上路仅1332辆，显然电动化汰换处于牛步化的进度，而参酌全球各国对于大众运输新能源的购置补助，站在业者的立场诱因显然不足，而依照交通部规划，「公路公共运输补助电动大客车作业要点」上路后，未来也将要求受补助纯电大客车，每年班次妥善率至少要达到98％，才能符合营运绩效补助的目标，根据规划甲类纯电大客车营运八年最高可补助2百万元，乙类则为120万元，如果补助计划未执行，政府也将追回补助款。
关于相关后续「公路公共运输补助电动大客车作业要点」推动实施进度，我们亦将持续追踪。
